Goed om te weten is dat alles valt of staat met het weer.
Belangrijk is bijvoorbeeld of het zicht voldoende is. Op de grond is dat soms moeilijk te beoordelen, dus hiervoor raadpleeg ik altijd de weerberichten voor de luchtvaart en zo nodig is overleg ik met andere vliegers. Behalve slecht zicht is (dreigend) onweer in de buurt meestal een reden om niet op te stijgen.
Verder is de wind een factor van belang, zeker gezien mijn nog prille vliegcarrière. Zowel windrichting als windkracht moeten bij mij passen, maar vooral ook de combinatie van deze twee in relatie tot de richting van de landingsbaan. Veel wind dwars op de baan is nog een no-go.
Wanneer gaan we…?
Als we hebben afgesproken dat je mee gaat vliegen, is het afwachten wanneer het weer goed genoeg is. Ongeveer een week vóór een geschikte dag (meestal vrijdag of het weekend) valt al wel te voorspellen welke kant het ongeveer op gaat met het weer. We kunnen dan alvast even afstemmen en – indien beschikbaar- een vliegtuig reserveren. Uiteraard blijft het altijd een beetje een gok; niets is zo onvoorspelbaar als het weer. Vaak weten we pas kort van te voren, of zelfs pas op de dag zelf of het ook echt door kan gaan. Als ik de weersituatie niet oké vind of de voorspellingen niet vertrouw, blazen we het af….hoe jammer ook. Verhuurders maken daar geen punt van, die denken hetzelfde: veiligheid gaat boven alles!
Turbulentie
Voor velen een bekend fenomeen: schudden, hobbelen, een stukje rollen of zakken. Het komt heel regelmatig voor in meer of mindere mate. Hoe lager we vliegen, hoe meer we er van voelen vaak. Bijvoorbeeld als we gaan landen. Hoewel het je kan laten schrikken, is het een onschuldig iets. Het is een beetje te vergelijken met de golven op zee, daardoor kan een schip rollen en stampen maar het valt niet om en het zinkt ook niet. Zo is het met een vliegtuig ook. Hieronder een grappig filmpje met uitleg.–> Wat weeg je?
