Touchdown: the moment of contact of a landing aircraft with the landing surface
Nadat ik de Grote Overland eindelijk had afgetikt, konden we aan de examentraining beginnen. Samen met de instructeur nog eens alle oefeningen doorgenomen die op het examen kunnen terugkomen. De puntjes moesten op de i worden gezet. En in de zomervakantie van 2020 moest het gaan gebeuren.
Voor je op examen mag, doe je nog een Qualifying Test (QT), liefst bij een instructeur van de vliegschool die je niet (goed) kent. Het is een proefexamen, het duurt net zo lang en is hetzelfde van opzet: eerst mondeling theorie één a anderhalf uur en dan praktijk anderhalf uur. Je instructeur beoordeelt of je klaar bent voor je examen en geeft je nog wat aandachtspunten mee die je in je laatste lessen nog kan trainen.
De QT was voor mij op 7 augustus in de middag. De mossen vielen van het dak, zo warm. Zeker onder zo’n glazen koepeltje is het bakken en braden. Ook de week erna, waarin ik nog wat lessen had om de laatste vouwtjes glad te strijken, was het verzengend heet.
Op vrijdag 14 augustus was het voor het echie. Het hing erom of het door kon gaan want zoals gebruikelijk bij warme dagen in Nederland, komt er op een gegeven moment een onweertje om de hoek kijken. Om dit zeker voor te blijven, hebben we het examen een dag tevoren nog met een paar uurtjes vervroegd. En dat pakte goed uit.
Om 12.45 begonnen we met de theorie. Aan de hand van een vlucht die ik had voorbereid, werd mijn theoretische kennis nog eens getoetst. Je moet laten zien dat je alle noodzakelijke informatie hebt verzameld over je bestemming (voor de gelegenheid een buitenlands vliegveld), uitwijkmogelijkheden, de route, actueel weer en verwachtingen en eventuele bijzonderheden op de route op de dag van de vlucht.
Verder demonstreer je alle gangbare voorbereidingen en veiligheidschecks die je altijd doet en kijk je of het gewicht van je examinator, jezelf en de hoeveelheid brandstof die je meeneemt binnen de toelaatbare grenzen van het vliegtuig vallen. Tussendoor vraagt de examinator toelichting of uitleg om te beoordelen of je echt weet waar je het over hebt.
Even na 14.00 gingen we de lucht in, op weg naar Stadlohn (klein vliegveld net over de grens bij Winterswijk) volgens het navigatieplan. Toen we dat enige tijd hadden gevolgd, kreeg ik vlak voor ’s Hertogenbosch de opdracht om uit te wijken naar Rotterdam en moest ik ter plaatse in het vliegtuig een nieuwe koers uitzetten op de kaart en die gaan volgen. Ergens boven Zaltbommel mocht ik de navigatie laten voor wat het was en zijn we vliegoefeningen gaan doen. Vervolgens keerden we terug naar Seppe, een ruim uur na take-off zaten we weer in het circuit. We hebben er een stuk of vijf gevlogen met verschillende varianten van landingen. Iets na 15.30 was daar de laatste touchdown. Eenmaal terug bij de hangar kwam het verlossende woord, ik was geslaagd! Het feest kon losbarsten 🥳🇳🇱🤩🍻👩🏻✈️
Wing
Op 4 april 2021 kreeg ik mijn certificaat en wing uitgereikt van Carsten. Normaal gebeurt dat tijdens de jaarlijkse, feestelijke bijeenkomst eind januari maar door de coronamaatregelen kon dit helaas niet doorgaan. Dus werd het met Pasen, in de aanwezigheid van mijn vader die het zojuist had aangedurfd een rondje met mij mee te vliegen.
