Richting het examen (Final)

Final: the last leg in an aircraft’s approach to landing, when the aircraft is lined up with the runway and descending for landing

Na je first solo ga je verder met trainen van je basis vliegvaardigheden en het leren van noodlandingen. Ook ga je veell oefenen met navigeren. En dat mag nog niet met een GPS en een “Tomtom”, maar dat leer je ‘ouderwets’ met een kaart met door jezelf uitgezette koersen, gecorrigeerd voor de wind (richting en snelheid) en netjes opgedeeld in etappes van ongeveer 20-25 km, die gemarkeerd worden door goed herkenbare punten op de grond.

Helaas kwam half maart 2020 het lesprogramma op pauze te staan door de lockdown vanwege de covid-19 uitbraak. Pas half mei konden de lessen worden hervat. Na de derde en laatste Progress Test – een tussentijdse proef om te zien of je de lesstof van de afgelopen periode voldoende onder de knie hebt- kon eind juni de eindsprint worden ingezet.

Een belangrijk onderdeel dat nog moest worden afgewerkt was de zogenaamde Grote Overland vlucht solo: een tocht van 150 nautical mile (150 x 1,8 km = 270km)) met landingen op twee andere vliegvelden. Dat betekent dus in je eentje naar Hilversum vliegen, daar landen, vervolgens door naar Midden Zeeland, daar landen en dan terug naar Seppe.

Alles zelf doen hè…dus ook je vliegtuig uit de hangar halen 😉

Omdat deze onderneming best spannend is, moeten de omstandigheden verder goed genoeg zijn om geen onnodige stressbronnen erbij te krijgen. Dat betekent voornamelijk dat het goed weer moet zijn. En dat is dus steeds een gok wanneer je gaat plannen. Je reserveert het vliegtuig zo’n 5 uur om de tour op je gemak te kunnen doen. Dat moet je dus ver van tevoren regelen. En het weer is dan dus steeds maar afwachten. Zo kwam het dat ik tot 4 keer toe vanwege het weer of de onzekere verwachting niet weg kon. Is best een kater elke keer. Je bereidt je steeds voor tot in de puntjes, laadt je helemaal op en dan gaat het niet door….
Vrijdag 17 juli was het dan eindelijk zo ver, ik kreeg groen licht.

Het circuit in bij vliegveld Hilversum, met z’n 3 grasbanen. Vandaag is de 310 in gebruik (bij een Westelijke wind).
Het is een 360 opname dus draai het beeld naar elke kant die jij wil.

Onderweg bleek het weer toch minder goed dan gedacht, de wolkenbasis zat hier en daar vrij laag. In Zeeland brak het wat open, onderweg terug naar Seppe op de laatste leg, werd het toch weer een beetje knijpen..

Brevet (Touchdown)