Goed om te weten is dat alles valt of staat met het weer.
Belangrijk is bijvoorbeeld of het zicht voldoende is. Op de grond is dat soms moeilijk te beoordelen, dus hiervoor raadpleeg ik altijd de weerberichten voor de luchtvaart en zo nodig is overleg ik met andere vliegers. Behalve slecht zicht is (dreigend) onweer in de buurt meestal een reden om niet op te stijgen.
Verder is de wind een factor van belang. Zowel windrichting als windkracht moeten -in combinatie- binnen de limieten van de club en die van mijzelf zijn, in relatie tot de richting van de landingsbaan/ -banen waar we zullen landen. Veel wind dwars op de baan is een no-go.
Wanneer gaan we…?
Als we hebben afgesproken dat je mee gaat vliegen, is het afwachten wanneer het weer goed genoeg is. Ongeveer een week vóór een geschikte dag (meestal vrijdag of het weekend) valt al wel te voorspellen welke kant het ongeveer op gaat met het weer. We kunnen dan alvast even afstemmen en – indien beschikbaar- een vliegtuig reserveren.
Uiteraard blijft het altijd een beetje een gok; niets is zo onvoorspelbaar als het weer. Vaak weten we pas kort van te voren, of zelfs pas op de dag zelf of het ook echt door kan gaan. Als ik de weersituatie niet oké vind of de voorspellingen niet vertrouw, blazen we het af….hoe jammer ook. Verhuurders maken daar geen punt van, die denken hetzelfde: veiligheid gaat boven alles!
“Beter spijt dat je op de grond staat en niet bent gaan vliegen dan andersom…”
–> Wat weeg je?
